作为一名消费者，如果你还打算购入一台燃油车，那么你可能已经要成为这个市场上的少数派了。根据相关统计数据显示，今年4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，较去年同期下降11%。但其中新能源车市场零售26万辆，较去 ...
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作为一名消费者，如果你还打算购入一台燃油车，那么你可能已经要成为这个市场上的少数派了。 根据相关统计数据显示，今年4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，较去年同期下降11%。但其中新能源车市场零售26万辆，较去年同期增长32%。
这也意味着4月的上半月，新能源乘用车渗透率历史性地突破了50%，达到50.39%。 新能源渐成主流，燃油车反倒成为了少数派，虽然汽车新能源化的总体趋势，早在两年前已被各方所公认，但零售端渗透率首次过半时刻的到来，新能源取代燃油成定局，仍旧可被视为具有里程碑式的象征意义。 王传福的预测成为了现实在过去的2023年中，对于中国汽车工业来说是极不平凡的一年，经过70年的筚路蓝缕，汽车行业的中国制造终于结出了累累硕果，去年产销量首次突破了3000万台，同时跃居全球第一大汽车出口国。 而在全球前十的汽车销量榜单中，也首次出现了中国品牌的身影。 今年3月16日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上表示，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点，未来三个月新能源车渗透率可能会突破50%。
如今仅仅过去一个月，王传福的预测就已经成为了现实。 王传福同时还认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快，在全球新能源乘用车去年的销量超过了1300万台，整体渗透率约18%左右，在中国新能源乘用车去年国内销量大概是788万台，整体渗透率超过了35%，属于从量变到质变的关键期。 消费群体心理认知度攀升新能源车取代燃油车成为市场主流，归根结底还是在于消费者对于新能源车的认可程度越来越高，尤其在用车成本上，新能源汽车确实能够节省不少。 起初很多中国消费者是因为限购等因素选择购买电动，但是在购买之后，很多消费者又发现，原本想作为替代车而买的新能源车，反而成为家里使用频率最高的汽车。 尤其随着目前新能源车的续航能力越来越强，传统燃油车和新能源车使用差距并不大，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。
此外，“节能环保”和“智能化水平高”等因素，也是消费者愿意选择新能源车的重要原因。 高层印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已经指出，到2035年，我国要形成自主、完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平和国际同步。 同时新能源汽车占汽车总销量的50%以上，其中纯电动车占新能源汽车的95%以上，并实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、出租车、租赁服务用车以及短途商用车等领域的推广应用。 本文来自网络，如若转载引用本网站内容须注明原网址，并标明本网站网址(www.anwei66.com)。 对于不当转载或引用本网站内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本网站不承担责任。 |
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