CarPlay最早的叫法，叫IOS in the car，意思大家都懂，把流畅且封闭的IOS系统搬到车上。

过去很长时间的迭代升级也证明了CarPlay的成功，让简单的车机系统发挥出不简单的作用，CarPlay的功劳非常大。

在那个车机系统极度匮乏的时代，CarPlay在初期便获得了巨大的成功，美国市场超过80%的新车转载了CarPlay系统，截止到今天它可以兼容千余款新车。

CarPlay的优秀不用多说，低配的有线版插上数据线就能够直接读取iPhone手机的一部分APP，主要向车机系统传导导航、音乐两大数据。

苹果公司的优化能力自然不用多说，顺滑、故障率低，导航UI设计出色，音乐切换便利。

当然，CarPlay也有着明显的短板，最大的问题不是所有人都有iPhone，从目前来看至少有五成消费者是安卓阵营，这牵扯到改变用户习惯的问题，也是CarPlay至今都无法全面铺设的根本。

另一个短板是在目前智能汽车不断发展之后才被发现的，那就是CarPlay无法读取车辆底层数据，做不到深一层次的人车合一。

比如说，你无法通过CarPlay来知道车辆的位置，更无法通过CarPlay来远程得到车辆续航、油耗等底层数据，这些都是需要接入电脑信息的，但CarPlay只是相当于外界科技大屏。

基于这两个明显的短板，这两年CarPlay市场下滑非常严重，从我们过去很长一段时间的调查来看，整个市场大约只有30%的产品愿意装备CarPlay，这意味着短短5年时间CarPlay的占有率下滑了50%。

我们必须要承认的是，中国乘用车市场是车机系统发展最快、最优秀的细分市场，我们的座舱科技表现非常强势，成为领跑行业的风向标。

风向标的表现是，让智能车机系统融合到车身架构中，既能够提供便利、流畅的娱乐系统，还能够读取车辆底层信息，通过终端设备正反向互联家居、汽车。

目前的中国智能汽车包含了大量的功能，CarPlay的功能只是智能车机系统的一小部分。

如果你是一个忠实的CarPlay粉丝，不如去体验下目前智能汽车的智能化体现，理想、蔚来、比亚迪、魏牌等等汽车你看看有几个上了CarPlay系统的。

我可以非常负责任的告诉你，目前中国推进的主流产品都没有CarPlay系统，原因很简单，装备CarPlay系统的产品大多不是智能汽车。

因为真正的智能汽车根本不需要CarPlay，我更认为CarPlay是给老车准备的升级方案，对于那些智能化架构优势羸弱，无法做到出色人车互联的车辆，CarPlay的出现就是让“老车”重焕新生。

所以说，CarPlay是老车的智能化重生方案，它解决非智能汽车的娱乐能力低下问题，对于全新量产的车型，CarPlay在全面超越的智能车机系统面前毫无优势。

就连最近连发的几款重磅级德系产品，我们都看不到CarPlay的影子，这意味着属于CarPlay的时代过去了，而苹果苦心研发多年的CarPlay，只是走过了6年时间便匆匆与我们说再见。