疫情后，特别是在年底，越南航空新开通和恢复国际航线进行得如火如荼。越南国际航空有望将在2023年复苏，但各航空公司对客运量仍持保留态度。增加多条新航线12月16日，越南新的航空公司——越旅航空（Vietravel Airl ...
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疫情后，特别是在年底，越南航空新开通和恢复国际航线进行得如火如荼。越南国际航空有望将在2023年复苏，但各航空公司对客运量仍持保留态度。
增加多条新航线 12月16日，越南新的航空公司——越旅航空（Vietravel Airlines）开通了该公司首个从河内飞往曼谷（泰国）的国际航班。 武德边总经理表示，越旅航空是越南第五家开通飞往泰国的航空公司。“我们仍然相信这个市场，因为我们河内分公司每个月飞往曼谷的游客，有12次航班，每次航班运载量达到70-80%。因此，我们有一个旅客底量，剩下的分销出去，”武德边说。 据武德边表示，2023年1月左右，如果获得越南航空局（交通运输部）的许可，该航空公司将开通胡志明市—曼谷的航线。然后是到韩国（预计2023年4月）、日本（2023年底）的航线。该航空公司还做好一切准备，一旦中国重新开放就有航线可开通。当然，这取决于其飞行许可的申请，因为世界上许多机场都比较繁忙。 许多企业期望6个月后，中国游客返回越南。 除了恢复原有航线外，越南国内航空公司还不断开辟新航线，以把握疫情后旅客旅行需求增加的时机。越南期望可以取代中国的市场之一是印度——世界上人口第二多的国家。 越捷航空代表表示，从12月15日起，继河内和胡志明市，乘客可以轻松地从岘港直飞往返印度“寺庙之城”——艾哈迈达巴德。 越南航空运营越南和印度之间最多的航线，有11条直达河内和胡志明市的直达航线。胡志明市、岘港、富国岛拥有这个南亚最大的三个城市，新德里、孟买和艾哈迈达巴德。 对中国市场，也有乐观的信号，以重新开通航线，逐步恢复两国之间的飞行网络。 经过近3年疫情原因中断航线，越南航空从12月9日起恢复越南和中国之间的第一趟例行商业航班。首先，将开展3条航线：胡志明市——广州、 河内——上海、胡志明市——上海。从12月26日起，将开通河内——中国香港的定期航班。 越竹航空也开通了河内——天津的包机，每周一班。该航空公司正考虑飞往中国其他目的地，目前仍在向管理部门申请航班时刻（slot）。 越捷航空从2022年10月起也恢复了与中国的部分航班，包括连接胡志明市与杭州/成都的两条航线。从12月15日起，越捷航空将继续开通胡志明市——上海、深圳和武汉的航线。然后计划一旦中国正式重新开放，马上重新开通飞往北京、上海、杭州、成都、重庆等地的一系列航线。 期望旅客量复苏 到目前为止，越南航空已经恢复了大部分国际目的地的航线，使其国际网络运营的总航班数达到每周600班次以上，占疫情前运营频率的70%。 越南内地和国际航空公司重新开通了100多条往返越南的国际航线 据越竹航空代表表示，自2月15日越南重新开通定期国际航线以来，与疫前的3条航线相比，该航空公司开通了14条国际航线。 从河内和胡志明市，越竹航空的航班降落在成田（日本）、法兰克福（德国）、墨尔本、悉尼（澳大利亚）、伦敦（英国）、新加坡等国际机场。就国际市场而言，与2019年相比，其客运增长率接近4倍。这是越南唯一一家与疫前相比，恢复和运营全部飞行组的航空公司。 然而，越南航空局运输科副科长裴明登在接受媒体采访时表示，国际市场为越南国内航空公司带来60%以上的收入，但复苏速度仍很慢。新的国际市场比2019年增长26%，尽管越南从3月15日起全面开放，比该地区的其他国家要早。 据越捷航空执行经理丁越芳表示，在俄乌冲突发生时，国际航空遭遇困难，俄罗斯旅客损失巨大；中国市场关闭；韩国、日本等市场开放缓慢（10月1日起）…… 据越南航空局代表表示，即便是中国市场，经过多次努力，双方每周也就各16次航班，与2019年每周200次航班相比，这一数字太少了。预计从2023年初开始，航线将会不断重新开通，航班频次也将迅速增加。 经济衰退、通货膨胀、消费下降，导致国际旅游需求也随之下降。这也对国际航空市场的复苏产生了不小的影响。 越旅航空公司总经理武德边认为，2023年疫情得到控制后，各国开放，中国放宽疫情防控、然后推进开放，特别是还有汽油价格下降，将会越来越好。 然而，他承认，越旅航空公司还没有办法计划具体的旅客量，因为局势仍不稳定，如想飞行而没有航班时刻（slot），或者疫情减少了也可能再次增加，俄乌敌对行动继续紧张……在此背景下，各航空公司只能以计划为导向。 越捷航空执行经理丁越芳建议，越南有关部门应协助各航空公司重新开通国际航线，优先开通新的航线。在汽油价格上涨的背景下，汇率上升，财政难以落地……丁越芳希望，2023年，目前现有的航空支持政策能够继续保持。
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