字少事大！多地发生巨响，那个“色弱”科学家又搞大事了

一、


近日，多地网友表示听到了非常恐怖的巨响，有关部门表示可能是“音爆”！
字少，事大！
不少军迷会心一笑，因为这背后可能预示着一个极大的好消息！

因为了解“音爆”的朋友们都知道，这意味着又有一款超音速飞行器试飞了，“非常恐怖的巨响”意味着这款超音速飞行器的速度可能高得比较恐怖！

因此，不少网友猜测，这可能和歼20换上新款国产发动机WS-15后的试飞有关，性能可能又大大提升了……
这让人不禁联想起前不久，美韩黄海军演时，美国航母突然退出的劲爆新闻，为何会如此呢？
美国太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫（Kenneth S. Wilsbach）可能给出过答案。

他曾在《空天力量》杂志中刊文，指责中国“不安全”拦截美国飞机，美军飞机一天内曾被“拦截10次”……
王伟烈士用落后战机拦截美国先进侦察机的日子已经一去不返了，有媒体报道，美国五代隐身战机F-35也曾在空中遭遇过中国的歼20，很显然这可能也是我方在拦截过程中有意“秀肌肉”，自信亮剑。
众所周知，歼20从诞生的那一刻起，就引发了轰动，狠狠地打了美国前防长一个响亮的耳光，以至于多年以后，他还耿耿于怀！

而递出这一记响亮耳光的功臣，正是歼20的总设计师，杨伟。
万小刀猜测，这次川陕两地出现的类似“音爆”的巨响，大概率和他有关，因为歼20的事也是他的事。

在中国军迷眼中，杨伟是一个神一样的人物，但他的“飞行梦”差点就因一项身体缺陷而折翅……


二、


1978年，15岁的“神童”杨伟参加初中毕业考试。考试一共有6门，满分是600分，结果杨伟考了599，差一分满分。

那一年，正好赶上我国恢复高考。各行各业的人都跃跃欲试，他们担心错过这次好政策，就再也没机会了。

凭借着优异的成绩，他还真的申请到一个破格参加高考的机会。考试结束后，杨伟信心满满。
填志愿时，他只填了北大清华，后面几所学校都是随便填上名字，应付了事。

成绩出来后，杨伟的确考得很好，距离北大清华，以及科大少年班只差一两分。
虽然很多高校都对杨伟这个“神童”表示感兴趣，但最终并没有录取他。
原来，当时杨伟最大的梦想，就是做一个飞行员，称霸蓝天，但老天爷给他开了一个天大的玩笑，让他有一项“致命”的身体缺陷。

体检时，他被查出来患有色弱。因为这个“毛病”，很多招考老师虽然惋惜，但也只能遗憾地拒绝他。
当得知自己有这个“缺陷”的时候，杨伟还动过一点“小心思”。


三、


为了考上大学，实现自己称霸蓝天的梦想，杨伟曾偷偷背了7本色盲本。
可没想到，老天又跟他开了一个玩笑，考试时偏偏没用他背过的那7本。

就这样，杨伟成了“落榜生”，只能回到高中继续读书。学了两个月的高中知识后，他突然接到一个神秘电话。
正是这个电话，彻底改变了他的一生。
当时，虽然很多高校都不敢收一个色弱的学生进飞机系，但有一个学校敢。
这个学校就是西北工业大学。
当时，负责西北工业大学招考的老师看见杨伟的履历后，十分心动。
虽然他也知道，杨伟不符合录取标准，但还是征求了飞机系主任的意见。
系主任看到杨伟履历后，想都没想就说：招啊，我就是色弱，就招到我的专业！

这个系主任可不是一时上头，而是大有来头。


四、


他叫罗时钧，是“中国航天事业奠基人”钱学森的第一个博士研究生，也是我国著名的空气动力学家、教育家。
正因为罗时钧的慧眼识珠，杨伟才得以破格录取，实现自己称霸蓝天的梦想。
临走前，杨伟调皮地对高中同学说：
拜拜啦，我要去上大学了。
上大学后，杨伟所在的“5381班”，被誉为“中国航空专业史上最牛班”。
因为这个班级，不仅出了中国最年轻的飞机总设计师杨伟，还走出了运20总设计师唐长红，以及歼15常务副总师赵霞等……

更有趣的是，杨伟和唐长红还曾是睡在上下铺的兄弟。
当时5381班的同学，都是来自于五湖四海，不仅各行各业的人都有，而且年龄梯度极大。
杨伟是班级年龄最小的学生，而班长的年纪是他两倍还要再加两岁。

虽然大家背景迥异，但都十分珍惜这次得来不易的学习机会。当时大家经常搞各种竞赛，比的就是谁理论玩得深，谁习题做得多。
有人清晨就翻墙进入校区学习，也有人买个小灯泡，躲在被窝里挑灯夜战……
有时候，教材不够用了，老师们就自己一边写，一边跟同学们探讨。
杨伟又刻苦，学得又快，很快就研究生毕业。

在毕业前，导师王建培曾问他，日后想要做什么方向。
杨伟说完自己的打算后，王建培若有所思说了一句：
这条路可不容易啊，需要太多的努力和机遇。
那杨伟到底说了啥？


五、


他说，“我要去飞机研究所，当飞机总师。”

那个年代不比现在，当时国内飞机相关的工业基础十分薄弱，想干出一番事业十分艰难。
而杨伟成绩很好，其实有很多更容易成功的选择。可如果选择去飞机研究所，就相当于拿自己大好未来豪赌一把。
王建培说了自己的担忧，但杨伟却格外的坚定。
因为称霸蓝天，一直是他的梦想。
如果自己不能亲自驾驶飞机，那么他就要成为设计飞机的那个人。国家也正需要这样的人才。
1984年大阅兵时的国产战机歼7、轰6等已远远落后于美、苏等国家先进战机，只有奋起直追，研发出跨越性的机型才能真正实现称霸蓝天的梦想。

1985年，22岁的杨伟毕业后，毅然选择进入了中国工业成都飞机设计研究所，简称“成飞”。

一开始，他自告奋勇，想给当时国内最顶尖的飞机设计总师宋文骢当助手，但宋文骢并没有理会这个初出茅庐的“菜鸟”。

但杨伟并没有气馁，而是果断把所有精力投入了研究当中。
当时杨伟的主要任务就是研发，负责开发“数字电传飞行控制系统”，也叫“电传飞控”。

这项技术，是歼10飞机的四大关键技术之一。

简单点说，就是帮歼10飞机安装一个“辅助脑”。
如果飞行员在驾驶途中，遭遇了什么意外，无法继续操控飞机时，这套系统就能代替飞行员，对飞机进行操控。
同时，这套系统还能把飞行员的操控命令数字化，替飞行员减轻压力。
经过长时间的努力，杨伟成功开发了“电传飞控”。
但系统是否可行，还需要进行实践检验。
可检验这个系统，又不能真让飞机去天上飞。
万一出现啥意外，损失了飞机或者飞行员，都是我们无法承受的代价。于是，杨伟决定开发一套地面检测装备，铁鸟。

铁鸟的意思就是，在地面上组建一个1:1的全系统地面实验室。
让飞机在地上模拟飞到天空的各种情况，从而对电传飞控系统进行检测和调试。
由于是铁皮做的，所以一般俗称“铁做的鸟”，简称“铁鸟”。
可还没等铁鸟完全研制成功，杨伟就遇见了一个他无法解决的大问题。


六、


上世纪80年代，伴随着改革开放和冷战趋于缓和，国家战略重心从装备战略调整至经济发展。
各大军工厂都不得不放下手中研发的装备，先来一波“军改民”。
意思就是要利用军工厂的现有设备，生产一些民用设备。于是，那个时代就出现了很多再也无法超越的神级民用品。
比如，负责生产空中管制雷达的南京720厂，生产了一款“铁蝙蝠”电风扇，号称“70年用不坏。”

我国建设的第一个铀浓缩工厂504，利用自己给核燃料提纯的离心机做奶油，开始生产雪糕……
当时杨伟所在的成飞也没闲着。
他们利用所里设备，生产了摩托车、千斤顶、洗衣机等多款产品。
由于采用的是航空制造技术和严格的军工产品工艺，导致他们的产品质量“遥遥领先”。
比如，这款销量“遥遥领先”的成飞牌洗衣机，光是看产品照片，就能感受到浓浓的压迫感。

好在没过多久，国家就再次调整政策。军事装备的研发，再次成为国家战略重心，而杨伟所在的九所也再次忙碌起来。
1993年，年仅30岁的杨伟，就成为成飞的九室主任。

他主导研发的铁鸟，也很快就迎来第一次正式测试。
1996年3月，铁鸟第一次进行闭环飞行实验。在做完所有检测后，杨伟自信地对远处的飞行员竖起大拇指，告诉飞行员“没问题，可以起飞。”
随后，飞机模拟了绕飞、着陆等多个项目，都很顺利。这意味着杨伟负责研发的“电传飞控”系统等，成了！
而这同样也意味着，我们距离歼10成功更近了。
但没想到，就在歼10即将成功的关键时刻，杨伟又遭遇了人生的滑铁卢。


七、


由于当时国家人才紧缺，电传飞控项目成功后，杨伟所在团队的其他人都被调往其他部门担任小组负责人了。
这虽然对国家来说是一件好事儿，但亲手组建的团队被拆散，杨伟还是有点气馁。

当时，他打算去日本深造，学习前沿的航天技术。这个申请，也得到上级的批准，但一个重量级人物把他拦了下来。
在一次日常工作汇报中，领导把杨伟引荐给当时歼10总设计师宋文骢。
工作汇报完，领导对宋总师说：
这个小伙子不错吧，但很遗憾他要走了，而且我也同意了。
宋文骢看着杨伟若有所思，随后仅用一句话，就留下了杨伟。他说：
“别走了，我派你作为我的代表，在外面执行任务。”

杨伟经过多年的努力，终于得到宋文骢的认可。那一瞬间，他高兴得恨不得原地翻个跟头。
在那之后，他正式接受了宋文骢的委托，开始全面主持歼10飞机的设计优化，排故攻关等一线工作。

工作中出现任何问题，他直接跟宋文骢汇报。

在与宋文骢朝夕相处的日子里，杨伟的水平再次得到质的提升，而他对宋文骢的感情也日益增加。
他不再管宋文骢叫宋总师，而是亲切地叫他“老头”。
1998年3月23日，第一款由我国自主研制的歼10战斗机，首飞成功。
试飞现场，满头银丝的宋文骢、薛炽寿等老一辈总设计师留下了一个令人泪目的背影，也把杨伟等后生推到了前面……

三代机歼10是一个新的里程碑，作为设计师之一，35岁的杨伟十分激动。

即便后来，他参与了大大小小的七次新机首飞，但歼10的首飞仍然是他最激动的那次。

歼10的成功，不仅代表着我国有自主研发战斗机的能力，也是中国战机由三代转向三代半的重要过渡。
2000年，37岁的杨伟从宋文骢手中接过大旗，成为我国最年轻的飞机总设计师。

这是荣誉，也代表着更大的责任与使命。


八、


2001年，杨伟接到紧急任务，要求在三年内研发出两款大型飞机。
一款是某重点型号的双座型飞机，另一款就是后来闻名世界的“枭龙”战斗机。
接到任务后，杨伟感觉压力山大。

在那之后，九所设计楼的灯，就很少再灭过。
几乎团队里的每一个人都处于“611”工作状态，即每周工作6天，每天工作11个小时。到了攻坚阶段，就连“711”“712”都是日常状态。
在试飞的前几个月，他们干脆就睡在研究所，轻伤不下火线。经过精益求精地设计，一轮又一轮地优化，终于到了丰收的时刻。
2003年，两款飞机全部试飞成功！

当飞机安全落地之后，杨伟感觉身体被掏空，整个人都站不住了……
因为表现突出，杨伟被团中央、全国青联授予中国青年五四奖章，成为中国航空工业系统首次获此殊荣的青年，也是四川省第三位获此荣誉的青年。同时，他还当选为2003年度“公众关注的十位中国科技人物”。

但这仅仅是小试牛刀，不久，一项真正让他实现“称霸蓝天”梦想的任务来了！


九、


2009年，时任美国国防部长盖茨扬言，解放军2020年前不会部署五代战机。

面对美国人的挑衅，我们决定用事实正面回应。
这就意味着，歼20的研发需要再次与时间赛跑。杨伟带着团队，开始了一场史无前例的狂飙。
他们彻夜不休，不仅仅是为了研发出第五代战机，而是要让第五代战机更早、更优……
经过两年异于常人的努力，歼20竟被成功被研制出来。

已经有了打脸的板子，还差一个合适的时机。
很快，这一天就来了！
2011年1月11日，美国国防部长盖茨访华期间，歼20很“巧合”地成功首飞！
而两年前，正是盖茨大放厥词，称“中国到2025年都造不出五代隐形战斗机”。

作为我国第一架自主研发的第五代战机，歼20的成功，不仅打了盖茨一记响亮的耳光，更让无数军迷兴奋得都睡不着觉。
而杨伟等人不经意之间给盖茨，准备的“厚礼”，也令他耿耿于怀，多年以后仍觉得这是对他防长职业生涯里“最大的侮辱”！
巧合的是，这样的侮辱又被华为重演了一次。
8月29日，美国商务部长雷蒙德访华，自以为拿芯片卡脖子，以贸易战就能逼中国就范的他们，没料到又遭遇了一记响亮的耳光！
就在那一天，搭载着我国自研芯片的华为mate60未发先售，引发极大轰动，让雷蒙多成功当了一回华为代言人……
当年的“争气机”歼20的首飞是这样“巧合”，如今的“争气机”华为mate60也是这样“巧合”，令国人都无比自豪。
而这一切，都少不了科学家的付出和坚持。
如今杨伟已经60岁了，获得过国家科技进步特等奖、国防科技进步特等奖等多项大奖的他，仍然斗志昂扬，有人问过他关于未来的打算。
他的回答是：只要国家需要，就会有新的战机出现。我们既然选择了远方，便只顾风雨兼程。

如今，川陕等地频频传出类似“音爆”的巨响，加上JF-22超高速风洞建成并通过验收，为我国研制30倍音速飞行器打下了坚实基础，种种迹象表明杨伟可能又在搞大事！

这一步如果跨过去了，他“称霸蓝天”的梦想就真正圆满了，极有可能遥遥领先！
当然，遥遥领先永远是过去式，要想一直遥遥领先，就必须发扬愚公移山精神，咬定青山不放松，代代相传、风雨兼程，才能屹立于比远方更远的巅峰！
“本文作者：万小刀，写明星、写八卦，有凭有据；形象正、影子斜，皆由自取，欢迎关注@万小刀头条号”
本文资料来源：央视网、海峡都市报、CCTV10大家、央视新闻、极目新闻、湖南日报等。
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