传统吉普尼特许经营权延长至12月31日

陆路运输特许经营和监管委员会 (LTFRB) 主席 Teofilo Guadiz III 在周三的简报会上宣布将 6 月 30 日的截止日期延长至 12 月 31 日。



这还将所有受影响的公共交通工具（PUV – 公用事业车辆）的许可证延长至年底。
“这是应运输部门的要求”他说。
Guadiz III 继续表示，延期将使运输部门有更多时间进行整合。
本周早些时候，马尼贝拉交通集团主席 Mar Valbuena 表示，如果当局批准第 2023-013 号备忘录，大约 100,000 名司机和运营商准备参加罢工，该备忘录要求在 3 月 30 日之前强制合并吉普尼特许经营权，命令不得撤回。
然而，Guadiz III 表示，迫在眉睫的罢工并没有给 LTFRB 带来过大的压力，因为超过 90% 的运输集团都表示支持现代化计划。
周三，小马科斯总统敦促这些团体取消罢工，并向他们保证，政府将研究改进该计划实施的方法。
瓦尔布埃纳在接受电台采访时说：“之所以举行假日罢工，是因为他们发表的内容是虚假的，就好像我们是孩子，只要尝尝糖果，我们就已经屈服了？不应该是这样的。”
瓦尔布埃纳还批评他们现在必须支付新的会员费，因为他们必须加入现有的合作社。
吉普尼现代化计划是杜特尔特政府解决交通问题和未来交通需求的优先计划之一。
它旨在逐步淘汰需要维修的旧吉普尼，并用质量更高、容量更大、环保的车辆取而代之。
根据该计划，运营商将不得不放弃各自的特许权，以便将它们整合到一个车队管理系统中，在该系统中，合作社必须为每条路线购买 15 辆进口小巴。

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