菲律宾港务局不理解商业团体为何反对集装箱数字化监测

当地时间2月5日，菲律宾港务局(PPA)总经理杰伊·圣地亚哥(Jay Daniel Santiago)指责反对集装箱货车数字登记和监控的商业团体故意散布虚假信息，以阻挠并最终撤销其实施。
总统小费迪南德·马科斯(Ferdinand Marcos Jr.)已经为“可信运营商计划-集装箱登记和监测系统”(TOP-CRMS)发出了信号，作为其所有政府交易数字化努力的一部分，但在至少17个商业团体的反对下，该计划被推迟了。
菲交通部还给小马科斯总统写了一封信，解释为什么不应该实施，可靠的消息来源说，菲律宾港务局没有被征求意见，甚至没有被告知它向总统府转发了一封反对“可信运营商计划-集装箱登记和监测系统”的文件。
菲律宾港务局隶属于交通部。
圣地亚哥对“可信运营商计划-集装箱登记和监测系统”将导致货物成本增加50%的说法尤为恼火，进口商和其他部门声称将不得不为其集装箱货车的登记和监测的整个过程掏出更多的钱。
圣地亚哥表示，这种说法与事实相去甚远，因为他们自己的数据和分析显示，“可信运营商计划-集装箱登记和监测系统”的实施甚至会使进口商、经纪人和卡车司机的物流成本减少85%。他表示，从逻辑上讲，进口物流成本的大幅削减将意味着市场上商品价格的降低。
圣地亚哥说表示：“我们不明白，980披索取代3万披索的集装箱押金，怎么会导致商品成本增加50%？如果每年增加的进口成本将达到350亿披索。这实在是令人难以置信。”
他对17个反对可信运营商计划-集装箱登记和监控系统的商业团体的声明做出了回应，他们自己的估计将导致每年350亿披索的直接财务成本-实施该计划所需的额外保险费、交易费和卡车运输费，这意味着进口货物的成本将增加50%。
圣地亚哥表示：“很明显，数字被夸大了，以吓唬人民，并使该计划失去信誉。任何懂得基本数学的人都会得出结论，在任何情况下，980披索都比3万披索小。”
“可信运营商计划-集装箱登记和监测系统”使用技术进行最新的集装箱跟踪，允许客户、承运人、货运代理和托运人访问其货物和集装箱的状态。预计它将保持一个登记册，并监测所有入境的航运集装箱，通过加密渠道，使用行业公认的数据交换格式，跟踪每个外国拥有的集装箱的位置。
圣地亚哥表示，数字化计划旨在解决几十年来集装箱押金过高和空集装箱管理不善导致港口拥挤的问题。交易的精简导致物流成本的降低，从而使菲律宾人从中受益。
该命令规定，航运公司征收的有争议的集装箱押金的使用，每个集装箱可以达到几万甚至几十万，并可能需要几个月的时间才能收回，基本上将减少到每个集装箱980披索的集装箱保险。
除了“可信运营商计划-集装箱登记和监测系统”，菲律宾港务局还在推动实施电子票务系统，该系统有望减轻乘客的负担，特别是长假时期。
圣地亚哥表示：“电子票务系统是我们大型电子管理系统的一部分。它的目的是帮助我们的人民不用为了在港口买票而花很多时间排长队。我们想通过这个项目解决的是，每当乘客回老家或去度假时，他们通常要忍受长长的队伍。我们感到这对乘客来说是多么大的压力和多么累人。”

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