前交通部官员发声 "空管系统移交半年维护错误也赖我们？"

菲律宾空域在新年大停摆后，前交通官员终于站出来发声，并批评了现任官员的声明。

前交通部行政服务部门副部长图雅森(Ochie Tuazon)表示，前交通部长亚瑟·图加德(Arthur Tugade)任命他为发言人，他声称疏忽是空中交通导航系统故障的原因，该故障影响了菲律宾机场超过 65,000 名乘客。

图亚瑟表示：“说白了，更多的是维护UPS的人的疏忽，那是UPS，本来应该是停电就会启用。UPS为什么会失效呢？”

菲民航局在一份声明中解释说，整个通信、导航和监视/空中交通管理(CNS/ATM)系统断电才导致全菲空域关闭，而这是由于系统的不间断电源(UPS)出现问题。

菲交通部长包蒂斯塔(Jaime Bautista)在1月1日的记者会上表示，该系统已经进“中期”，需要尽快升级，并表示该部门已经拨款超过1.2亿披索用于所需的升级。

CNS/ATM系统原定于2010年安装，并于2016年移交给政府，然而项目完工拖延了8年。直到2018年，杜特地政府才启用该系统，而全面运营于2019年年中开始。

人们质疑上届政府是否采购了价值130亿披索的“过时”技术，而该技术是该国航空业的重要组成部分。

菲民航局局长曼努埃尔·塔马约(Manuel Tamayo)表示：“就技术而言，它已经过时了。因此，早在我们接手的时候，交通部长包蒂斯塔(Jaime Bautista)和交通部副部长鲍比·林(Bobby Lim)已经建议我们在这个系统出现故障之前拿出一个备份系统，因为它需要很长的时间。”

在被任命为菲民航局负责人之前，塔马约曾在杜特地政府担任交通部航空局副局长。

图雅森猛烈抨击了塔马约和前交通部官员，质问他们为什么将过错归咎于前任政府，而他们当时也本身参与其中。

他补充道：“老实说，今天的民航局长是谁？不就是塔马约。他以前就是我们航空部门的副局长，在老杜时期他就跟我们在一起了。所以当他指责前朝官员的时候，难道就是指责他自己？”

图雅森表示，该系统在他们离任时运行良好，需要下一届政府来维护它。

他最后表示：“正因为运行良好，NAIA机场才能够处理更多航班。 如果它有效，我们怎么能说它已经过时了呢？ 问题不在于系统，也不在于空中交通管理。此次问题是电源问题，而且是连备用电源都没运作。这是UPS的问题，这是疏忽。我对他们只有一个建议，做好他们的工作！”

与此同时，菲民航局正在考虑所有的角度，包括疏忽和破坏空中交通管理系统的行为。然而，其调查的结果是设备故障。

菲民航局运营部副局长埃德加多·迪亚兹(Edgardo Diaz)表示：“现在，我们正在调查过程中。到目前为止，我们不能排除所有可能的情况，但调查的初步结果是设备故障，因此我们还不能对蓄意破坏发表评论。”

他补充道：“我们制定的所有程序主要是为了解决疏忽问题。我们有程序，而且我们有在遵守它。我相信我们已经尽了我们的职责。如果还有任何疏忽，这将是调查的主题。”

与此同时，图加德表示，一份指控杜特地政府下的交通部门涉嫌将130亿披索“转移”到NAIA机场美化工程的报道是不真实的

文章称，图加德使用该资金来改善NAIA机场的停车场并增加电子广告牌。

图加德在一条短信中说，那篇文章中的指控“与事实相去甚远”。图雅森解释说，将资金从一个机构“转移”到另一个机构是不合法的。

图加德的发言人表示，他建议这位前交通部长对发表上述文章的人提起法律诉讼。

图亚瑟表示，如果受邀，图加德将面临参议院对ATMS技术问题的质询。他补充道：“他没有隐瞒任何事情。他会对所有事情都非常透明。”

菲民航局运营部副局长埃德加多·迪亚兹(Edgardo Diaz)拒绝就“挪用资金”指控发表评论，并称：“我不能对此发表评论，因为这可能是他们想要玩弄政治的猜测。我们不想卷入政治。”

菲民航局官员早些时候表示，他们也愿意面对参议院对CNS/ATM技术问题的调查。

菲律宾参议院和众议院寻求对此事展开立法调查。

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