新华社大连10月5日电（记者张博群、郭翔）“这项工作就像在海底‘穿针引线’，丝毫马虎不得。”国庆假期，在大连湾海底隧道沉管安装船上，记者见到了练就一手绝活的刘建港。这个假期他没能赶回山东老家，而是留在船 ...
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新华社大连10月5日电（记者张博群、郭翔）“这项工作就像在海底‘穿针引线’，丝毫马虎不得。”国庆假期，在大连湾海底隧道沉管安装船上，记者见到了练就一手绝活的刘建港。这个假期他没能赶回山东老家，而是留在船上检修设备，为接下来的E10管节安装任务做演练。 大连湾海底隧道是我国北方首条跨海沉管隧道工程，全长5.1千米，由18节沉管组成，建成后将为大连新增一条纵贯南北的快速通道。作为中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部安装船总船长，刘建港的任务是将一个个重约6万吨的沉管平稳沉放到30米深的海底，并进行毫米级精准对接。 从2020年12月至今，刘建港带领的沉管安装团队已经成功完成了9节沉管的安装任务，海底隧道的沉管安装进度已经过半。他自豪地向记者介绍了在海底“穿针引线”的全过程。
工人们在大连湾海底隧道施工现场浮运安装E9管节。受访者供图 当沉管浮运到指定地点后，工人们将安装船上的12根缆绳系泊在沉管上，刘建港便可通过手柄操控绞缆机，根据测控系统显示的数据控制缆绳，从而控制沉管。缆绳绞移速度需严格控制在每分钟10厘米以内，避免沉管剐蹭海底边坡，并且根据沉管轴线偏差调整安装船与沉管的姿态，有效地控制沉管对接精度。 气象、海流、波浪、盐度，海底的情况千变万化，工作人员时时刻刻都要面对各种突发情况。“沉管安装大概需要3个多小时，每一分每一秒我们都要全神贯注，不敢有丝毫懈怠。”刘建港说，只有听到沉管对接成功时，才能松一口气。 距离沉管安装船百米远的海面上，一艘整平船正在紧张地作业。中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部副总工程师宋江伟说，作为沉管安装的前置工序，整平船像3D打印机一样, 把碎石一排排平整地“印”在海底,将海床铺成一个平面，整平效果的好坏直接关系到沉管对接精度的高低。
工人们正在大连湾海底隧道施工现场紧张忙碌。受访者供图 大连湾海底隧道工程的海域地质情况十分复杂，海底礁石较多，整平船无法插桩。“为了克服这一难题，项目团队经过三年多的技术攻关，决定让整平船漂浮在海面上进行基床整平，最终确保了沉管安装的顺利进行。”宋江伟说。 国庆假期，在大连湾海底隧道的施工现场，数百位劳动者仍坚守在自己的岗位，用辛勤的汗水浇筑着这条连接大连湾两岸的海底隧道。 本文来自网络，如若转载引用本网站内容须注明原网址，并标明本网站网址(www.anwei66.com)。 对于不当转载或引用本网站内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本网站不承担责任。 |
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