历史性的时刻发生了,4月上旬,我国新能源汽车渗透率首次突破了50%,达到了50.38%。也就是说,以此为临界点,买油车的成为了少数派,更多人已经开始投入电车的怀抱——这比国家制定了2035年计划,整整提前了11年。不 ...
历史性的时刻发生了,4月上旬,我国新能源汽车渗透率首次突破了50%,达到了50.38%。 也就是说,以此为临界点,买油车的成为了少数派,更多人已经开始投入电车的怀抱——这比国家制定了2035年计划,整整提前了11年。 不过,说来也奇怪,明明大家都说电车还不成熟,怎么这么快就出现了这样的结果? 有人认为是补贴的原因,没有国家的支持,电车根本起不来。 然而,芯片产业、人工智能、元宇宙…国家支持的项目多的去了,为什么就新能源汽车跑出来了呢? 咨询了一些内行人,他们表示:其实和补贴无关,主要是3个原因太无奈,太扎心了。 首先就是,油车越来越不经济了提到这事,相信很多人都是一把鼻涕一把泪。 毕竟,2000年时油价才3元/升的样子,而如今,已经高达8元/升,也就是说每公里差不多要到0.6元的样子。 而电车呢,一度电最便宜才0.31元的样子,按照百公里15度的能耗计算,每公里才0.05元,简直就是离谱。 虽然很多人会嘴硬,说什么“电车省油不省钱”,但买电车的谁没开过油车啊,骗得了谁呢? 所以,很多车友都说:
现实也的确如此,因为中国的油价还不算高,对比荷兰的16.037元/升的价格,只能算小巫见大巫。 谁能说若干年以后,我们不会到这个价格?或者说,比这个价格还离谱呢? 对此,我相信很多人都是悲观的。 其次则是,油车车企太没诚意经历过油车时代,同时也买过高端电车的朋友,一定懂我在说什么。 敞开谈就是,都2024年了,油车车企还在搞亚洲龙5大杀手锏,简直都要笑死人。 更离谱的是,今年年初,雷克萨斯门店还因加价上了热搜。 而电车这边在干嘛呢? 堆配置、堆参数、堆性能…只要消费者需要,一股脑的全部给你。 用周鸿祎的话来说就是:
这就是残忍,且极其残酷的现实。 别认为电车只会整这些虚头巴脑的东西,发动机、地盘、变速器呢?那些车最核心的内容,做得如何? 然而,这些方面的差距,只会很大。 按照专业人士的说法就是,现在什么1.5自吸、1.2t、1.5T这种弱鸡的不行的内燃机——这个时代,只配给电机供电。 同时,近百万的油车,用一流工程师做的驾驶性,还不如电车的默认参数。 就说,你怎么比? 说白了,油车真的不先进,目前已经达到最终形态了,热效率、加速度也就这样了,因为转速不好控制,还多此一举的加了个变速箱。 但电车完全没有这些阻碍! 最后就是,先天差距过大,难以弥补。什么叫先天差距,以老虎来说就很形象,不仅跑的快、力量强,还特别敏捷。 电车相较油车也是如此! 事实上,上个世纪,大家看好的也是电车,只因那时油费太便宜了,比电费便宜几十倍,才替代了电车。 但风水轮流转,现在的电费不仅便宜,先天性质还特别强,自然开始反转。 这可不是乱说,毕竟,发动机的热效率,最多也就45%的样子,电机效率轻轻松松95%;强在电车根本不需要变速箱,整个多此一举的玩意;强在更安静,智能化更给力… 油车在这方面能追赶吗?也不是不能,但付出和收获基本不呈现正比。 否则,全球各国的车企,就不会纷纷开启电气化转型了,不是吗? 总而言之就是,不是油车不给力,而是客观的现实太扎心。 毕竟,一方面,车企还有历史包袱,还想着在油车上赚大钱,毫无诚意;另一方面,先天素质,根本无法和电车相比。 因此,就出现车市大逆转的情况。 而这种情况能改变吗?肯定不能! 因为全球都在往这方面转型,欧美也没放弃电动化,而是放缓了:去年1年,福特都花了47亿美金进行电气化改革,怎么可能轻易放弃! 说白了就是,就目前情况,电取代油,只是时间问题——而且加速度会越来越快。 本文来自网络,如若转载引用本网站内容须注明原网址,并标明本网站网址(www.anwei66.com)。 对于不当转载或引用本网站内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失,本网站不承担责任。 |
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