悲观者清，乐观者赢。新能源汽车在大家不停的质疑中迎来了历史性的拐点！

根据乘联会最新的数据，2024年4月前两周，中国汽车市场的格局发生了历史性的变化：全国乘用车市场零售51.6万辆，其中，新能源车市场零售26万辆，渗透率占比达到50.39%，零售量同比增长了32%。

全国乘用车厂商批发53.4万辆，其中新能源批发26.8万辆，同比增长43%，在乘用车整体批发量中占比达50.19%，同样超过了半数之多。惊叹之余，有几点感慨：

一、新能源汽车产业的发展首先得益于战略方向的选择和国家产业政策的顶层设计

1992年，钱学森给时任任国家副总理邹家华写了一封信，谈到了电动车的重要性，他建议中国的汽车工业跳过汽油、柴油阶段。

国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，对新能源汽车的技术路线、产品形态，还是商业模式进行了顶层设计，促进了新能源汽车的健康发展。

二、新能源汽车的壮大得益于一批有国际视野、开拓进取的优秀企业

新能源汽车产业飞速发展，“新三样”替代“老三样”成为新出口潮流。中国的新能源车、锂电池等领域，已经具备了较强的全球竞争力。2023年，中国新能源车的全球市场份额显著，其中纯电动客车和乘用车的全球市场份额分别达到了37.46%和1.35%。

目前，中国新能源第一梯队车企新格局正在成型：1家龙头电动车企（比亚迪） 1家“新生态”车企（华为） 3家新势力车企（蔚来、理想、小鹏） 5家转型车企（广汽埃安、上汽、长安、长城、吉利）。

三、新能源汽车的健康发展离不开中国强大的制造业和完整的产业链

新能源汽车产业链是一个复杂而庞大的系统，涉及到多个环节和多个领域。我国已基本建成完备且有竞争力的新能源汽车产业链，成功打通了整车、原材料、零部件、系统总成以及制造装备、基础设施及服务等关键环节，拥有世界一流的汽车供应链体系。作为全球最大的新能源汽车产业基地，主流新能源汽车企业国产化率基本超过80%，部分企业达90%以上。动力电池产业规模稳居全球第一，2022年全球动力电池装机量占比60%以上；驱动电动机及控制系统基本完全国产化，新能源商用车全部由国内企业配套，电驱动总成系统起步与国外同步；动力电池和驱动电动机等关键零部件头部企业已进入国际知名整车配套体系。

四、新能源汽车的快速发展离不开国内巨大的需求市场