小鹏：探求汽车“新四化”的生存之道

放眼主流汽车消费市场，当智能车机交互系统正在成为各类新车的标配、L2级和L2.5级智能驾驶辅助系统开始在各级别新车上快速普及，汽车从交通工具向智能终端的转换，也几乎成为市场与行业的普遍共识。
这种消费现实和市场共识的背后，是智能电动汽车的加速流行，也是智能电动汽车“算力代替马力”的演化趋势。
回顾第一辆智能电动车问世，恐怕很多人难以想象，汽车智能化会比起步更早的汽车电动化，更快走到行业“新四化”转型的前沿阵地。
用脚投票的自然不只是消费者，也有一开始用“互联网思维”躬身入局智能电动汽车的蔚来、理想、小鹏等新造车企业，还有2020年集体进场，推出岚图、智己、埃安等高端智能电动汽车品牌的车企国家队。
2021年即将步入尾声。在这一年中，汽车行业经历着深刻的变革，叠加新冠肺炎疫情持续，全球汽车芯片缺货加剧以及行业内卷等多重因素的影响，使得车企面临诸多生死考验。
汽车“新四化”浪潮加速席卷，在冲击延续百年的旧秩序旧格局中，有些品牌，正在一马当先，成为缔造新时代新格局的英雄。这其中，有小鹏。
创始人和创业团队自带“互联网思维”的小鹏汽车，以及它在车市震荡的2021年走过的征程，就是这样一个站在风口上不断进击的典型样本。
小鹏的胜利
2021年不光有汽车“新四化”浪潮加速席卷，更有疫情反复、芯片短缺和激烈竞争交织的巨大挑战。作为造车新势力的小鹏，正是在这跌宕时刻崭露头角，一鸣惊人。

今年11月，小鹏汽车再次刷新销量，交付新车15613辆，不仅是其连续第3个月交付破万、环比增长54%、同比大增270%的重要记录，更是令其问鼎造车新势力冠军。
而厥功至伟的小鹏P7，从2020年7月正式交付开始，仅仅用了不到一年半时间，就跻身进20万+新能源轿车头部阵营，与比亚迪汉、特斯拉Model 3一起，构成20万+新能源轿车第一梯队，销量呈数倍级优势，遥遥领先后面的车型。

异军突起的小鹏，是2021年汽车“新四化”浪潮大写的英雄。
小鹏为什么可以称英雄？
宏观来看，时势造英雄。汽车“新四化”浪潮，为包括小鹏在内的造车新势力，提供了绝无仅有、大展拳脚的好时机。即使千难万阻，小鹏无疑也勇敢抓住了。
个体剖面，小鹏能在几年的蓄势和努力后强势崛起，源于其精准定位于智能、科技这一全球化赛道，眼光独到。实践证明，智能化才是令新能源汽车品牌不容易泯然于众的砝码。
同时，小鹏将其在智能和科技上的持续投入、探索精进，用小鹏P7等智能化标志产品、明星车型，很好地呈现了出来，获得了优质的用户体验和反馈。小鹏于产品体系打出的“组合拳”，和车辆品质的不断淬炼，又全方位提升加固了其攻防力量和工事。综合来看，小鹏几乎没有软肋。
同样的，英雄亦造时势。小鹏的成绩必然会为造车新势力和新入局者树立更多信心，唤起汽车“新四化”更大势能，加速汽车大变革时代进程。
小鹏的智能
谢天谢地，今天出色的小鹏，当年坚定地选择了智能化赛道，且无论多难，坚持智能、科技的定位都没有改变。这在很大程度上赋予了小鹏光芒，助力了小鹏的成功。作为英雄形象立于潮头的小鹏，智能和科技的标签格外耀眼。
就连创始人何小鹏在接受采访中也直言：“蔚来的关键词是高端、换电；理想的关键词是增程；而小鹏的关键词是智能。”
小鹏追求智能有拼？
“小鹏是一家科技公司，智能是小鹏的DNA”，几乎在任何场合，何小鹏都在强调小鹏的科技属性和智能定位。也几乎是任何时候，哪怕是在最艰难的2019年，紧随“住进ICU” 的蔚来，在“ICU门口徘徊”的小鹏，也最大程度保证了智能驾驶研发团队的开支。

而当渐入佳境，小鹏在智能驾驶、智能网联、智能座舱等多个智能研发方面的投入力度，全面加大。小鹏财报显示，2021年三季度，小鹏汽车的研发支出12.64亿元，同比去年同期翻倍，环比二季度约增50%，研发费用率22%，远高于行业水平。截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%。
高投入换来了高回报。小鹏用7年时间成长为中国智能汽车领域的引领者，如今，小鹏是智能化领域中国唯一全栈自研的汽车品牌。
小鹏的智能有多强？
2020年“1024科技日”上，小鹏发布了全栈自研的NGP高速智能导航辅助驾驶技术。今年4月，华为借极狐阿尔法S上市，展示了其在市区复杂路况的智能导航辅助驾驶能力。不甘示弱的小鹏，随即投入到城市NGP的研发中，同时宣布于2022年初，推出NGP城市智能导航辅助驾驶技术。
2021年9月，小鹏P5作为全球首款量产激光雷达智能汽车上市。目前，激光雷达是在分辨率上最具优势的传感器。尽管此前小鹏与特斯拉一样，走的是“纯视觉”技术路线，且两者技术实力旗鼓相当。但以安全为前提的智能驾驶技术，小鹏做出了重要战略调整。
2021年“1024科技日”上，小鹏又带来几条与智能有关的重磅消息。一是前面提到的NGP智能导航辅助驾驶，从高速路迈向城市，2022年初正式推出。二是加速扩充超充站，发布国内首个量产的800V高压SiC平台。三是探索开发适合于主动式移动互联网时代的，直接可以“无人驾驶”的智能机器马。四是展示了其第六代飞行汽车的设计版，并计划于2024年量产飞行汽车，售价百万元以内。
而拳头型产品小鹏P7的智能，体现在有口皆碑的各个方面。比如先进的电池热管理系统，“天热时给电池吹空调，天冷时给电池盖被子”。比如实现人机交互立体化的，更出色的智能车机系统。比如相比同级具有明显领先优势的智能导航辅助驾驶。
这些当下的优势和超前的展望，构成了小鹏在智能方面尽情耕耘、想象和探索的宇宙，无远弗届。
小鹏的品质
就在上个月，在北京的751 D·PARK动力广场，小鹏P7白车身刚刚经历了一次连续23天、超过550小时的不间断海水冲淋。
这不是一场秀，而是一次极为严苛的检验，检验小鹏P7在耐腐蚀性方面的品质。海水这种天然电解质，对金属部件腐蚀力大大超出雨水或其他自然水源。
11月22日，中汽研汽车检验中心对这辆经受了23天洗礼的小鹏P7白车身，进行全面检查后，出具了一份权威验证报告。
报告显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验，小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀），前机舱部件、后备箱后地板部件表面腐蚀等级为1级（次高等级，锈蚀面积＜0.05% 。
小鹏P7，白车身，被天然最强腐蚀液海水不间断冲淋550小时，还能取得如此优秀的防腐蚀成绩，小鹏汽车优秀的品质可窥一斑。
和小鹏P7一样，小鹏P5的品质过硬，也不遑多让。就在前不久，小鹏P5在中国汽车技术研究中心，针对冬季用车场景中，低温启动和低温除霜的痛点，进行了一次比国标测试温度更低的极寒测试。
这次极寒测试结果如同防腐蚀检验结果一样，再次让人领略了小鹏汽车的优秀品质。在小鹏P5经历了长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”后，全车内外温度降到比极寒测试国标要求-18℃更低的-23℃。
当工作人员按下远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动。车辆启动之后，小鹏P5立即进入工作状态，20分钟内前车窗除霜达99.8%（高于国标要求的20分钟除霜80%）。40分钟内除霜达到100%（高于国标要求的40分钟除霜90%），且风挡玻璃无模糊、不影响驾驶员视线。
在小鹏的品牌核心价值中，智能、品质是最重要的关键词。当智能已成为小鹏的标签，高品质也在成为小鹏的注脚，形成别具一格的“鹏派品质”文化。
今年11月，国内新能源汽车渗透率已经上升至20.8%，且将继续保持上升态势，这是时代的车轮，不可阻挡。
蒸蒸日上的市场，滚滚奔涌的浪潮，吸引着、裹挟着几乎全部车企和品牌赴汤蹈火、逐浪前行。不过终究，被拍打沉底的是多数，立于潮头的才是英雄。英雄不会多，此时此刻，小鹏算一个。